Das Gebrauchtfahrzeug: Grundpfeiler des Autohauses
Die Automobilbranche befindet sich in der größten industriellen und vertrieblichen Transformation ihrer Geschichte. Hersteller schließen strategische Allianzen, die vor wenigen Jahren undenkbar waren, um die milliardenschweren Investitionen in neue Technologien und saubere Energiequellen zu bewältigen. In
Der Automobilsektor befindet sich mitten in der größten industriellen und vertrieblichen Transformation seiner Geschichte. Die Hersteller schließen strategische Allianzen, die noch vor wenigen Jahren undenkbar waren und es ihnen ermöglichen, die milliardenschweren Investitionen in neue Technologien und saubere Energiequellen zu bewältigen.
Auf kommerzieller Ebene hat die Europäische Union den Reformprozess der beiden einzigen Gesetze eingeleitet, die den Vertriebs- und After-Sales-Markt für Fahrzeuge regulieren, die Verordnungen 330/2010 und 461/2010.
Angesichts der bevorstehenden Veränderungen gehen die Meinungen von Herstellern und Händlern insbesondere bei der Kontrolle und den Rechten des Online-Verkaufs auseinander.
Die zunehmende Digitalisierung, das Aufkommen großer Technologieunternehmen und der Missbrauch von Direktverkäufen durch die Hersteller stellen eine reale Bedrohung für die Händler dar, deren Anteil an der Vertriebskette schrumpft.
Die spanische politische Landschaft, verbunden mit den wirtschaftlichen Wolken am Horizont, sowie die Dämonisierung des Diesels, die Wahl des Antriebs (Diesel, Benzin, Elektro, Hybrid usw.), die Umweltvorschriften, die Zugangsbeschränkungen zu den Innenstädten, die Mobilität, das Car-Sharing – kurzum, ein Wirrwarr an Vorschriften, Optionen und Möglichkeiten, das den Käufer verwirrt und Kaufentscheidungen verlangsamt.
„…sie werden sich neu erfinden und den Nutzern andere, mit Mobilitätsplattformen verbundene Dienstleistungen anbieten müssen.“
Dieser Umstand treibt die Zunahme des Durchschnittsalters des Fahrzeugbestands negativ voran und liegt 2018 bei 12,4 Jahren, während es 2007 noch 8 Jahre waren. Mangels Plänen zur Förderung der Erneuerung altert der spanische Fahrzeugbestand allmählich, ohne Anzeichen einer Wiederbelebung zu zeigen.
… und was tun wir Händler in dieser Situation?
Es scheint, dass sich die allgemeine Meinung darauf konzentriert, die beiden Geschäftsbereiche zu stärken, in denen wir die größte „Bewegungsfreiheit“ haben: Gebrauchtfahrzeuge und After-Sales.
Die Meinung der Kunden über den Gebrauchtwagenmarkt hat sich in den letzten Jahren radikal geändert, vor allem aufgrund der Produktqualität und grundsätzlich wegen der Seriosität, des Engagements und der Garantie, die die Verkäufer bieten.
Diese Wahrnehmung gewinnt besonders bei den Kaufoptionen jüngerer Kunden an Bedeutung, die andere Mobilitätsbedürfnisse und Geschmäcker haben als die klassischeren Käufer, die es gewohnt sind, ein „neues“ Auto zu kaufen.
Der Trend zur Nutzung statt zum Eigentum hat auf den Gebrauchtmärkten geringere Auswirkungen, vor allem außerhalb der großen Städte.
Die Händler haben eine Geschäftsmöglichkeit vor sich, die ihre zukünftige Rentabilität sichert. Daher erscheint es mehr als notwendig, sich darauf vorzubereiten, mit spezifischen Abteilungen, geschulten Vertriebsteams, geeigneten Einrichtungen (physisch und virtuell) und ausreichenden finanziellen Ressourcen für die Vermarktung von Fahrzeugen aus traditionellen Kanälen, zusätzlich zu denen, die wir möglicherweise nicht als Neufahrzeuge vermarkten können (Direktverkäufe, große Flotten, Technologieunternehmen usw.).
Die Rolle, die die Händler in den neuen Mobilitätsmodellen übernehmen, wird für die Zukunft entscheidend sein – sie werden sich neu erfinden und den Nutzern andere, mit Mobilitätsplattformen verbundene Dienstleistungen anbieten müssen.
Diese neue Sichtweise der Kunden auf Gebrauchtfahrzeuge sollte uns dazu bringen, über unsere eigene Meinung nachzudenken, die alten Theorien vom „notwendigen Übel“ beiseitezulegen und darüber nachzudenken, sie zu einer tragenden Säule der Händlerbetriebe zu machen.
Bereich Beratung
