Die Technologie, Schlüssel der neuen Mobilität

Am 23. Juli Dealerbest veranstaltete sein erstes Webinar mit dem Titel „Multimodale Mobilität: Dystopie?“. Wir haben für euch eine super Zusammenfassung mit den wichtigsten Botschaften vorbereitet.

Paco Díaz, CEO von Dealerbest, Ricardo Oliveira, Gründer von World Shopper; Mar García, Partnerin für Automobil und Mobilität bei Grant Thornton Spain; Jaime Gómez-Oliveros, Geschäftsführer von GJ Automotive und Emilio Mellado, CEO von World Wide Mobility, diskutierten über die neuen Mobilitätsmodelle und die Herausforderungen, denen sich Händler und Fachleute der Automobilbranche infolge der durch COVID-19 verursachten Gesundheitskrise gegenübersehen.

Moderiert von Eduardo Losada, verantwortlich für Marketing und digitalen Vertrieb bei Dealerbest, wurde die Debatte live auf YouTube übertragen und von einem Publikum verfolgt, das mit den Referenten interagierte, seine Fragen darlegte und interessante Fragen zur Gegenwart und Zukunft der Mobilität stellte.

Wie wird die Mobilität im Januar 2022 aussehen?

Für alle Teilnehmer wird die Technologie 2022 in den Mobilitätsmodellen wesentlich sein. Mit den Worten von Paco Díaz: „Mobilität wird überall sein, als offenes Modell, mit weniger Autokäufen und mehr Fahrzeugnutzung. Die Händler und offiziellen Servicebetriebe werden die Protagonisten sein. COVID-19 hat die Digitalisierung beschleunigt.“

Jaime Gómez-Oliveros betonte, dass die Abo-Mobilität gekommen ist, um zu bleiben, und Geschäft und Rentabilität generiert. Tatsächlich ist man bei GJ Automotive dem neuen Modell der geteilten Mobilität von Quikly in Burgos beigetreten und bietet den Bürgern von Burgos einen Pionierdienst in der Region, der auf die unterschiedlichen Mobilitätsbedürfnisse eingeht, mit der Möglichkeit, das gewünschte Auto zu haben, wann immer sie wollen.

Mar García stimmte dieser Aussage zu und fügte die Bedeutung eines ökologischen Übergangs sowie die Notwendigkeit vollständiger gesundheitlicher Sicherheit hinzu.

Emilio Mellado wiederum hob hervor, dass diese Technologie, die 2022 vorherrschen wird, bereits in Carsharing-Diensten, Leasing oder Abo-Modellen entwickelt und implementiert wird.

Für Ricardo Oliveira hat die Pandemie gezeigt, dass sich die Mobilitätsbedürfnisse geändert haben und die Elektrifizierung beschleunigt wird, um die CO2-Emissionen zu reduzieren.

Wird die Technologie also der Schlüssel zu dieser Mobilität sein?

Die fünf Referenten waren sich einig, dass die Technologie in der neuen Mobilität eine grundlegende Rolle spielen wird. Für Emilio Mellado „hat die Technologie bereits die Art und Weise verändert, wie Autos getestet und verkauft werden. Sie ermöglicht es, stillstehende Fahrzeuge zu vermieten und brachliegende Vermögenswerte zu nutzen. Der nächste Schritt ist, das Auto mit dem Handy öffnen zu können“.

Jaime Gómez-Oliveros wies darauf hin, dass Carsharing- und Abo-Dienste auf mobilen Anwendungen basieren werden, die zunehmend eine Komponente künstlicher Intelligenz enthalten.

Für Paco Díaz ist die Technologie der Schlüssel, solange sie im Dienst von Menschen steht, die Dinge geschehen lassen und sich an Veränderungen anpassen.

Ricardo Oliveira versicherte, dass das Auto als Dienstleistung ein Konzept ist, das bereits seit einiger Zeit genutzt wird, und dass der Unterschied zur aktuellen Situation in der vorhandenen Technologie liegt.

Mar García fügte dem Technologiekonzept die Bedeutung der Benutzererfahrung hinzu, die im Zentrum der neuen Mobilitätsökosysteme steht.

Was sollte die größte Sorge der Händler sein?

Nach Meinung der Teilnehmer müssen die Händler keine Angst vor der neuen Mobilität haben, sondern vor Stillstand und Widerstand gegen Veränderungen. Paco Díaz betonte, dass die spanischen Händler die meisten stillstehenden Fahrzeuge haben, und hob die Notwendigkeit hervor, die neuen Herausforderungen rechtzeitig anzugehen.

Könnte dieser Stillstand dazu führen, dass Unternehmen wie Uber dieses Mobilitätsgeschäft übernehmen?

Obwohl Uber bereits eine Vereinbarung zur Einführung seines Carsharing-Dienstes getroffen hat, waren sich alle Referenten einig, dass die Händler die Protagonisten der neuen Mobilität gegenüber diesen neuen modernen Akteuren sein sollten. Angesichts des Rückgangs der Verkäufe aufgrund abgelehnter Finanzierungen ist die geteilte Mobilität ein alternatives Einkommensmodell für die Händler.

Ist dieses Mobilitätsmodell weltweit übertragbar?

Laut Ricardo Oliveira „gibt es kein spezifisches Mobilitätsmodell für jedes Land, sondern es wird eine Mobilität aufgebaut, die global sein wird, wobei lokale Initiativen innerhalb einer globalen Bewegung notwendig sind“.

Das Webinar „Multimodale Mobilität. Dystopie?“ machte deutlich, dass die neue Mobilität gekommen ist, um die Nutzung des Autos zu demokratisieren, und dass die Nutzer je nach Situation unterschiedliche Bedürfnisse haben. Es ist die Aufgabe der Händler, auf jedes einzelne dieser Bedürfnisse einzugehen.

Hast du das Webinar verpasst? Keine Sorge. Du kannst es hier in voller Länge ansehen.